不到一年开云kaiyun官方网站，菜鸟再次给了物流行业惊喜。

1月2日，菜鸟集团发达推出了新款L4级公开谈路无东谈主车——菜鸟无东谈主车GT Pro，这亦然菜鸟继2024年推出L4级公开谈路无东谈主车菜鸟GT后的首个升级改款家具。从变化看，本次推出的GT Pro在家具外不雅、续航里程、算法优化、功能交互、科技氛围等方面均有明显普及，而且为用户带来升级使用体验。

物流业仍苦于运力难

刻下物流行业仍濒临用工难的问题。

和网约车等行业濒临运力饱和的问题相背，物流行业运力不及的问题很是明显。此前，快递网点高薪急招职工的新闻屡屡冲上热搜。举例在年后，多家快递发布见知招聘大宗快递员，而且给出绩效奖、全勤奖、带薪放假等诱东谈主待遇，但仍有不少网点因为东谈主手不够出现快递淹留。导致这一情况的原因则愈加复杂，与送货上门、观望、收入浮动等多进犯素联系。

但另一方面，不休刷新历史的快递件数意味着行业对于运力的需求只多不少。国度邮政局监测数据傲气，适度2024年11月17日，我国快递年业务量初度冲破1500亿件，2023年为1320亿件。

在业内东谈主士看来，本年快递行业的业务量水平较前年有较大普及，在一定程度上也让联系磋议方、从业东谈主员濒临愈加特殊的行业痛点问题。接下来1-2个月，快递业务量会抓续处于较高水准，附近春节的阶段会濒临愈加严峻的东谈主力缺少情况。

在措置物流行业运力供需矛盾的问题上，本事弥补东谈主力成为了行业趋势。比年来，行业浮现出多家无东谈主车品牌，举例菜鸟、白犀牛、九识、新石器等，包括申通、极兔在内的快递公司也开动在一线使命中普及无东谈主车。上述业内东谈主士示意，通过双11等大促行径，快递无东谈主车在提效、降本等方面的上风有望得到更好地体现。在接下来的物流旺季，或将有更多网点、驿站会将眼光转向无东谈主配送规模。

从限制看，无东谈主车有着浩荡的发展空间。中商产业究诘院发布的《2024-2029年中国无东谈主配送行业市集探访及投资冷落讲授》傲气，现在我国城市的浩荡商超、快递站、校园、社区等场景皆引入了无东谈主配送，2022年中国无东谈主配送市集限制约为40亿元。中商产业究诘院分析师预测，到2025年中国无东谈主配送市集限制将达170亿元。

此外，计谋对于无东谈主车的发展也起到支抓作用。比年来，联系部门在无东谈主配送规模推出了一系列计谋，这旨在鼓舞无东谈主配送行业的发展。交通运载部与科技部此前印发的《对于科技革命驱动加速开发交通强国的意见》说起，要鼓舞无东谈主机、无东谈主车物流寄递发展，探索开展城市地下物发配送。

从业者对此也深有体会。菜鸟集团CTO李强曾示意，刻下国度和地方法律律例对物流规模自动驾驶无东谈主车的摄取度相对较高，路权通达的速率会比大多数东谈主预感的还要更快。现在寰球依然有几十个城市快乐大容量快递无东谈主车启程，因此更要加速无东谈主车在公开谈路大限制运营的程度，积极进入到产业转型中去。

本事冲破是要害

诚然计谋和市集对于无东谈主车的发展有益好作用，然则刻下无东谈主车行业仍濒临不小的挑战。

举例，在用户为了降本增效采购了无东谈主车后，发现部分品牌无东谈主车在使用体验、本事复古上有着较大舛误，灵验户示意，“由于场景预设不及，在使用经过中无东谈主车凡俗因为不测而出现暂停，需要在后台手动连续运行。”

这么的体验也让部分用户对于连续采购无东谈主车出现了担忧。因此，市集更需要好家具成就用户信心。

据从业者反馈，菜鸟无东谈主车凭借优秀的本事载体以及东谈主性化的措置决议在用户中取得了较高的口碑。新推出的GT Pro搭载了菜鸟自研的L4级自动驾驶本事，并通过利用大模子、机器学习、东谈主工智能、大数据与云揣测等先进本事，成就了端到端的忠良物流措置决议，以进一步提高终端物流运载遵守，裁汰运营资本，是菜鸟集团在物流科技规模探索与推论的详尽体现。

从本事累积看，在自动驾驶和无东谈主配送规模，菜鸟凭借对物流行业的深耕和历久以来的推论，缔造了行业率先的家具力、深厚千里淀的本事力以及系统化的保险力三大品牌上风。在家具上，菜鸟坚抓密致化的家具界说与打磨，不休通过硬件和软件算法的优化，普及无东谈主车与物流场景的适配度；本事上，菜鸟不但在自动驾驶等要害规模收场全栈自研，还率先开启了轻舆图措置决议的部署，畴昔有望通过OTA等状貌，让菜鸟无东谈主车的感知与驾驶才气更进一竿；在干事保险方面，菜鸟坚抓不只是要作念好的家具，更要作念好的干事，菜鸟为无东谈主车客户提供完善的用车干事体系。

这一上风源于菜鸟在自动驾驶本事上的历久进入和研发。菜鸟是国内最早进入L4级别无东谈主物流车研发和运营的物流企业之一，早在2016年就推出了第一代终端配送机器东谈主。通过组建率先的自动驾驶团队，收场软硬件一体自研，为菜鸟无东谈主车GT提供安全可靠的L4级自动驾驶系统，同期针对复杂路况和极点天气等场景进行算法优化，通过禁闭、半禁闭、公开谈路等多场景推论，累积了跨越千万公里的行驶里程；除此之外，菜鸟还将利用东谈主工智能等本事，加大在无东谈主车旅途假想、交通预测、环境感知等规模的应用，以进一步普及无东谈主车的安全性和概念性。也因此，菜鸟多项算法本事取得国外大奖。

适度2024年，菜鸟无东谈主车已在寰球20多个省的高校半公开谈路运行，总行驶里程超500万公里，并完成跨越4000万订单配送，为实足公开谈路的无东谈主车配送累积了丰富的实战素养。

用户体验为中枢

在业务布局上，菜鸟恒久坚抓以用户需求为第一商酌。

这一中枢想路也让菜鸟无东谈主车在物流一线掀开了市集。适度2024年12月，菜鸟无东谈主车GT已触达来自浙江、山东、河南、陕西、安徽、江苏等寰球十多个省份的客户，推出仅数月便在跨越30个县、市级行政区域完成部署和应用，广受客户好评。

每年双11、春节等物流旺季，是对快递行业最为查验的时期。位于杭州的一家详尽性快递网点早早意志到了行业运力难的问题，早在半年多夙昔便进入了一批菜鸟快递无东谈主车用于快递网点到驿站之间的包裹配送。据该网点的负责东谈主显现，在前年双11之前，依然有20多台无东谈主车在网点参与常态化运营，承担悉数网点约55%的业务量。而附近双11，网点又向菜鸟采购了数台无东谈主车，车队限制达到30台，成为寰球单一网点限制最大的无东谈主车队，以充分保险双11期间饱胀和高效的运力。

无东谈主车对于网点降本增效的助力很是明显。谈及前年双11期间无东谈主车的运营情况时，该快递网点负责东谈主则示意：“在使用大皆无东谈主车配送的情况下，双11期间网点的打散工需求量依然减少了约80%。其次，在双11到来之前，咱们也挑升请菜鸟的使命主谈主员证明业务量的预估水平，优化了车辆的运营决议。进入业务岑岭期后，每台无东谈主车的运力皆将看护在峰值水平，平均每天至少来往驿站3-4趟，运输2000件以上包裹。其中，派件比例达到80%阁下，其余约20%为揽收包裹，不光能收场点对点的包裹运输，还能收场多站串联、派揽结合，高效完成大促期间的运输任务。相较于传统的配送模式，无东谈主车的遵守可能所以往的2-3倍，而资本却大大裁汰，取得了雅致的进入成果。”

除了本事上风，菜鸟取得用户好评的原因也在于其干事上风。对于物流无东谈主车而言，其家具交融了以自动驾驶为主的率先本事，是收场智能化高效配送的进犯要素。但在物流场景中更不可或缺的是无东谈主车厂家对客户提供的用车保险。菜鸟不只单聚焦家具打磨，更为无东谈主车客户打造了完善的用车干事保险体系，不仅向客户提供中枢零部件超长质保、毕生免费OTA升级、免费珍重、高额保单等高价值干事，还能在无东谈主车使用出现很是景况时第一时期反应，提供全面的过后处理机制，全地点升级用户体验。

除了收场市集率先，菜鸟对于畴昔3-5年也进行了全地点布局假想。

菜鸟集团CTO李强示意，菜鸟将连续拓展群众物流主干网路，以本事行动革命发展的底层驱能源，在数智化、AI应用、无东谈主驾驶及自动化等规模鼓舞物流行业发展与转型。菜鸟方针通过加速收场从高精舆图到轻舆图再到无图化的本事旅途，进一步拓宽菜鸟无东谈主车买卖化的前程。

而在家具规模，菜鸟无东谈主车一方面将通过OTA的方式，抓续优化、升级家具功能，刷新客户的使用体验；另一方面，菜鸟也将抓续探索L4级公开谈路无东谈主车在终端物流场景除外的业务场景。畴昔，跟着无图化等本事的冲破，无东谈主车的应用前程将进一步掀开，菜鸟也将解锁更多如商超配送、腹地生鲜、零卖O2O等物流无东谈主车的使用场景，并在现存5m³车型基础上开发如3m³、8m³、冷链车、液态储存车等不同车型。

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