来源：@逐日经济新闻微博

2024年，中国汽车行业难言平常。

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这一年，汽车行业在强烈的“内卷”中雕饰前行，不仅派遣了市集的重重压力，更行将创下比年来的市集销量新高，展现了不为瓦全的行业内驱力。电动化趋势日益深入，智能化海潮席卷而来，汽车出口在全球范围内稳步鞭策，这一切变革的根源，在于无数行业参与者对转换的执着追求。

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这一年，自主品牌汽车凭借出色的居品力和品牌影响力，成功在国际舞台上崭露头角，已毕了从“跟跑”到“领跑”的丽都回身。同期，新汽车主张沉着深入东说念主心，成为市集主流，汽车已不再是单纯的交通器具，而是融入了电视、雪柜、沙发等多元化功能，成为东说念主们日常生活中的第三空间。场景化造车、东说念主性化成立、个性化应用等新理念席卷整个汽车行业，让汽车变得愈加智能、方便、安静。

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这一年，科技转换成为推动汽车行业发展的缺欠力量。高密度电板、轻量化材料、一体化底盘、智能座舱、高阶智驾等新技能百鸟争鸣，为汽车行业注入了强劲的转换活力。同期，AI、先进芯片和算力、超充换电等领域的独角兽公司崛起，为行业带来了更多的转换可能。遨游汽车、东说念主形机器东说念主等新经济形态与汽车的碰撞交融，更是激励了行业的转换得意。

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这一年，新汽车的赛说念也变得越来越拥堵，竞争的烈度约束升级。面对“内卷”，行业共鸣是稳筹画、提断绝、增利润，以已毕可持续发展。

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这一年，中国新能源汽车凭借独树一帜的转换实力，赢得了海表里的浅近认同。它们不仅走向外洋，更以科技转换的上风赢得了市集，为中国汽车东说念主拓荒了一派稠密的星辰大海。

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值此新雅故替之时，《逐日经济新闻》梳理了2024年以来中国车市发生的要紧事件，遴择出2024汽车行业十大新闻，力争转头不服常的征程，探寻新的趋势与变化。

汽车行业十大新闻

1.多部门长入推出以旧换新策略，助推汽车破钞得意

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2024年，汽车以旧换新策略约束加码，进一步促进了汽车破钞得意。4月26日，商务部、财政部等7部门长入发布《汽车以旧换新补贴扩充笃定》；8月，商务部等7部门发布对于进一步作念好汽车以旧换新联系责任的陈诉，提高补贴活动：对报废更新的个东说念主破钞者，补贴活动由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，辩认提高至2万元和1.5万元。此外，北京、上海、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余省市均发布了相关的汽车置换补贴策略，且状貌不一。据商务部发布的数据，章程11月18日24时，宇宙汽车报废更新和置换更新补贴请求均打破200万份，所有特等400万份，补贴请求量呈现快速增长态势。

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​2. 新能源汽车年产量初度打破1000万辆，新能源乘用车浸透率首超50%

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​2024年11月14日，我国新能源汽车年产量初度打破1000万辆，是全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国度。中国新能源汽车产销规模认真跨入年度“千万辆级”期间。业内众人预测，2024年全年中国新能源汽车的产量有望特等1200万辆。不仅如斯，2024年7月，宇宙乘用车市集零卖172万辆。其中，新能源乘用车零卖销量达87.8万辆，单月零卖浸透率初度特等50%，达51.1%，较前年同期升迁15个百分点。这一历史性节点的达成时候，比原定缱绻提前了11年。

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​3. 自主品牌乘用车市占率初度打破70%，国产车崛起

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​据中国汽车工业协会数据，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，较上年同期升迁10.4个百分点的同期，中国品牌乘用车销量占比也首度打破70%大关。从历史数据来看，自主品牌的市集份额近三年来持续攀升，从2021年的41.2%增至2024年的65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有体现。相较之下，外资品牌在中国市集的份额有所波动。乘联会数据自满，2024年1至10月，德系、好意思系、日系、韩系品牌的市集份额辩认为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

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​4. 高合、极越汽车接踵爆雷，新势力车企进入淘汰赛

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​2024年齿首，高合汽车传出停产停工的讯息，堕入停摆状态。随后，对于高合汽车重整的讯息约束，时于当天，高合汽车仍未等来“白衣骑士”。周边2024年尾声，另一家造车新势力极越汽车一会儿“爆雷”，资金链断裂，职工被陈诉“原地闭幕”。比年来，新能源汽车市集竞争加重，车企在智电领域研发参加巨大，末端又面对“价钱战”的进修，多种压力作用下，不少新能源车企接踵堕入逆境。多家新势力品牌已堕入逆境或“爆雷”，行业“淘汰赛”正在加重。

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​5. 比亚迪喊出“电比油低”，单月销量初度打破50万辆

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​2024年春节刚过，比亚迪开头打响了新能源汽车“价钱战”。比亚迪秦PLUS和闭幕舰05推出荣耀版，起售价为7.98万元。在官方宣传海报上，比亚迪打出了“电比油低”的口号，这意味着新能源汽车认真迈入比同级别油车价钱更低的阶段。随后，长安、祯祥、五菱等车企也纷繁参与这场“价钱战”。历程近一年的比拼，2024年10月，比亚迪新能源汽车单月销量初度打破50万辆，达到约50.27万辆，刷新了全球新能源汽车的月销量记录。

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​6、欧盟决定对华电动车加征“反补贴税”

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​2024年10月，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。具体为比亚迪17.0%，祯祥18.8%，上汽集团35.3%。其他衔接公司将被征收20.7%的关税。而在提倡个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税等。但上述决定八成将有所转变。2024年11月，欧洲议会国际营业委员会主席贝恩德·朗格在吸收德国新闻电视台的采访时自满：“咱们正在陆续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。咱们行将达成左券：中国不错甘心在欧盟至少以最廉价钱提供电动汽车。”中欧两边在传达一个积极信号——欧盟似乎会对中国电动车松口。

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​7、车企大佬“卷”入直播间

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​2024年，车市“内卷”已从“卷价钱”发展到“卷雇主”，车企“一霸手”纷繁走入直播间，欲连结“泼天的流量”。“越来越多的车圈企业家启当作念直播、短视频，大家发现原本这种新的营销方式，是几十亿告浪费买不来的。”360董事长、首创东说念主周鸿祎对现时车企大佬纷繁下场作念直播的表象，发表了我方的看法。据《逐日经济新闻》记者不齐备统计，2024年，蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，祯祥控股董事长李书福，长城汽车董事长魏建军，奇瑞集团董事长尹同跃，小米集团董事长雷军等均开启了个东说念主直播。车企大佬“卷”向直播间，也从侧面反应出各家车企的“卖车惊愕”，业内觉得车圈雇主启动玩个东说念主IP，说到底照旧为了冲销量。

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​8、智驾企业集体冲刺IPO，车企角逐端到端智驾

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​2024年，国内智驾领域企业迎来一轮上市得意。临比年末，希迪智驾向港交所主板递交了上市请求，冲刺“自动驾驶矿卡第一股”；“祯祥系”智驾公司福瑞泰克也向港交所提交了上市请求书。而黑芝麻智能、速腾聚创、小马智行、地平线、文远知行等企业均在本年景功上市。自动驾驶公司上市潮的背后，是智驾技能的快速迭代。2024年，有两个趋势正在成为汽车行业的共鸣：大模子成为智能车越来越缺欠的建造方式；端到端智驾升迁速率赶紧。目下，理思汽车、智己汽车、鸿蒙智行、零跑汽车、小鹏汽车等王人在加快鞭策端到端智驾。

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​9、全球制造商提速试制固态电板

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​2024年，固态电板凭借着高安全性和高能量密度成为汽车行业最受追捧的新址品和新技能之一，但是固态电板目下仍面对坐褥本钱高、工艺复杂和供应链不完好意思的挑战。跨国企业如三星SDI等电板制造商，目下已进入全固态电板的试制阶段。飞驰、大家、丰田、日产和通用等跨国车企巨头也在积极布局这一领域。其中，本田文牍将从2025年1月启动试坐褥纯电动汽车所用的全固态电板。目下国内主流电板企业也纷繁公布固态电板的量产时候表，大大都连合在2025年至2030年这一时候段内。

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​10、车市“价钱战”尖锐化，经销商、二手车商受伤

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​2024年，“价钱战”的持续让部分汽车经销商难以为继。1月，广东永奥投资集团有限公司被曝旗下多家4S店倒闭；7月，森风集团被曝出现资金问题……此外，部分经销商也时而传出主动或被迫地退网、关停或更换汽车品牌筹画。中国汽车流通协会发布《2024年上半年宇宙汽车经销商生活气象拜谒证实》自满，2024年上半年，经销商的亏蚀比例达到50.8%，亏蚀面较上年显著扩大。这场车市“价钱战”不仅打乱了新车价钱体系，相似对二手车行业产生了巨大影响。很多破钞者在购车时更倾向于采用价钱优惠的新车。2024年，二手车库存周期一度接近60天，而2022年国内二手车平均库存周期在47天。但好讯息是，跟着以旧换新等补贴策略的刺激，汽车市集启动回暖，数据自满2024年11月，二手车平均库存周期已按捺至48天。

逐日经济新闻2024年度汽车行业十大新闻点评

中国汽车流通协会乘联分会布告长 崔东树

新能源车浸透率持续打破50%具有深入道理

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​2024年，是中国新能源汽车获取多项要紧打破的关节之年——新能源乘用车浸透率初度特等50%；年度产量也初度打破了1000万辆大关。

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​乘联会数据自满，本年7月，中国新能源乘用车单月零卖浸透率初度特等50%，达到51.1%，且流通5个月新车市集浸透率保管在50%以上，这记号着中国新能源汽车发展迈上了一个缺欠台阶。

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​对​于我国新能源汽车的长期发展而言，新能源车浸透率持续打破50%具有深入道理。这不仅预示着我国乘用车市集样式的重塑，还推动了产业链的自主升级，并显赫升迁了自主品牌居品在国际市集上的竞争力。

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​我觉得，新能源车市集浸透率之是以能持续打破50%，首要原因是国度促销费（应为“促破钞”）策略的扶持。本年，国度出台了一系列策略推动新能源汽车的发展，包括补贴策略、以旧换新策略等。这些策略的推出和扩充，提高了破钞者购买新能源汽车的积极性，按捺了购车本钱，促进了新能源汽车的销售；其次，近两年新能源汽车在电板技能、驱动系统、智能驾驶等方面获取了显赫打破，车辆性能愈加优厚，联想优化使得用车本钱愈加亲民；第三，各大车企纷繁加大新能源汽车的研发参加，推出了一系列性能优异、价钱亲民的插混车型，得志了不同破钞者的需求，推动了新能源汽车市集的发展。

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​不仅如斯，本年11月14日，我国新能源汽车年产量初度打破了1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。中国新能源汽车的崛起，不仅让中国汽车企业置身世界前方，还已毕了对合伙企业的技能反向输出，彰显了强劲的转换实力。

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中国电动汽车百东说念主会副布告长 师建华

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能源电板技能仍处在转换的活跃期

比年来，我国新能源汽车，尤其是电动汽车，得到了快速发展，已成为我国新汽车产业的一个典型代表。本年1至11月，国内新能源汽车新车销量占比一经达到了40.3%，提前完成了“十四五”末新能源车市集占有率达到20%的主义。

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我国新能源汽车之是以能获取今天的成就，主要成绩于全行业的共同勤快，已毕了包括电板、电机、电控、电驱等各方面技能的显赫跨越和居品水平的持续升迁。

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诚然我国新能源汽车一经得到稳步发展，但能源电板技能仍处在转换的活跃期，约束跨越中。目下，各新能源汽车主力国度已启动加快布局下一代能源电板技能。

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我觉得，能源电板的技能转换主要体目下两个关节方面：一是现存电板体系在基础材料和系统集成等方面还有较大的迭代空间，具有陆续升迁的后劲；二是新体系的电板技能展现出了较大的转换发展后劲，比如全固态电板、钠离子电板等。

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固态电板是一种打破性的技能跨越，对将来新能源汽车的发展将起到跨越式的推当作用，已成为全球整车企业和能源电板企业霸占的新一轮技能制高点。

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此前，我国电板技能跨越带来的能量密度升迁和本钱下落，撑持了我国汽车产业的打破。若是将来固态电板技能熟识后应用到车上，那么它将为能量密度的进一步升迁以及本钱的进一步下落提供巨大的技能扶持。

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全球制造商提速试制固态电板一事备受行业关心，也值得咱们的企业在这一标的进一步探索。

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朔方工业大学汽车产业转换推敲中心主任、进修 纪雪洪

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倚势凌人是市集竞争的势必断绝

本年高合、极越汽车的爆雷事件，反应出中国新能源汽车行业一经进入日趋强烈的淘汰赛阶段。这一淘汰赛相称阴毒，给精深购车东说念主、企业职工和供应商等带来了难以吸收的伤害和经济损失。但是，倚势凌人是市集竞争的势必断绝。

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现时，中国汽车产业正处于产业变革、新旧产能退换的双重竞争之中，产能存在较大的结构性失衡。同期，汽车竞争已进入智能化阶段，软件驱动让汽车行业部分呈现出互联网行业赢家通吃的特征。

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笃信，将来几年，行业淘汰赛将会以更强烈、更为深层的方式进行，不仅造车新势力，包括一部分合伙企业的传统汽车企业都将面对严峻的进修。

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个东说念主觉得，车企思要保留在牌桌上，奏凯度过“淘汰赛”阶段，需要细心把抓以下三点：一是进行深刻的数智化转型。从居品研发、坐褥制造、企业渠说念、供应链解决和组织变革等方面进行滚动，唯有相宜期间竞争的企业才有契机存活下来；二是要作念好缱绻定位。将来的竞争是巨头间的竞争，为了按捺竞争的冲击，企业需要关心互异化、细分化和品牌化，尽量褪色与行业巨头的正面较量；三是作念好风险解决。强烈的市集竞争会让价钱战雄起雌伏，企业利润率约束下滑，企业需要作念好资金链解决开云kaiyun，作念好居品风险适度，并充分愚弄国内国外两个市集进行风险解决和适度。

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